Karoser, iç mekanC5′in burun yapısını, özellikle ön plana çıkarılmış “double chevron” Citroen amblemi ve farlarda yaptığı değişikliklerle C4 ve C8′e yakın bir tasarıma kavuşturan firma, arka aydınlatma grubunu da incelterek yeniledi. Makyaj operasyonu, gösterge tablosunda değişen renkler dışında C5′in iç kabinini etkilememiş. Peugeot 407′de bulunan çok düğmeli orta konsolun kullanıldığı C5 kabini, kullanıcıya ferahlık hissi veriyor.Otomobilin deri kaplı koltukları geniş oturma alanı sunuyor. Ön koltuklarda ileri/geri ve yükseklik ayarlarına ek olarak bel desteği de elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Önde bağımsız iki kol dayanağı bile olan deri kaplı koltuklarda koltuk ısıtma sisteminin sunulmaması çok şaşırtıcı.
Motor, performansModern zamanlarda dizeller turbo takviyesini alıp üzerlerindeki hantallığı attıktan sonra haklarında en çok merak edilen konu sessizlikleri oldu. Sakin ama tıkırtılı bir motor sesi C5′in kalbinden yükselen… Ne BMW’ninki kadar hırçın, ne Accord’unki kadar huzurlu. Ama asıl kimliğini belli etmek için gaz pedalına basmayı bekliyor. 2.0 litrelik HDi, KKK turbo ünitesinin sağladığı 1 barlık basınçla 2000 d/d’den itibaren keyifli bir ivmelenme sergiliyor. Bu devirde üretilen 340 Nm’lik maksimum tork, tam gaz verilmesiyle turbo basıncının anlık olarak 1.3 bara yükselmesi sayesinde 370 Nm’ye kadar tırmanıyor. Tıkanıklık hissedilmezken, otomobilin 
kalkıştaki anlık hantallığı üzerinden atarak üst hızları istekle zorladığı görülüyor.
Kullanım, konforC5′i sınıfında eşsiz yapan Hydractive III hidrolik süspansiyon sistemi, aracın yüksekliğini hıza göre otomatik olarak ayarlıyor. Ayrıca sistemi ön koltukların arasındaki düğmelerle manuel olarak yükseltilip alçaltmak da mümkün. Önde 15 mm, arkada 11 mm alçaltılabilen C5 sportif bir model gibi alçalıyor. Kötü yol koşullarıyla karşılaşıldığındaysa C5 13 mm yükseltilebiliyor. Araç 40 km/s hızı geçtiğinde yükseklik otomatik olarak normale dönüyor. Hidrolik süspansiyon sayesinde çok konforlu hissettiren C5, hızlı dönülen virajlarda salınımlar yaşatabiliyor.
SonuçFransız otomobillerinin kendine özgü yapıları ve karakterleri vardır. Özellikle Citroen vatandaşları arasında bile özel bir yer sahibidir. Sınıfının tek hidrolik süspansiyonlu modeli C5, zorlamalardaki yol tutuş kayıplarına karşın sunduğu yüksek konforun yanı sıra güçlü dizel motorunun çekiş keyfi ve yakıt ekonomisiyle akıl çelici bir model.
Fiyat, donanımSürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, ABS, fren destek sistemi, deri döşeme, park destek sistemi, hız sabitleme sistemi, hız limitörü, hız aşım uyarısı, ESP, Hidractive III süspansiyon sistemi, çift bölgeli otomatik klima, immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, sis farları, far sensörü, elektrikli camlar, elektrikli ve buğu çözücülü aynalar, yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon, direksiyondan kumandalı radyo/CD çalar, deri kaplı direksiyon simidi, elektrikli ön koltuklar, ön ve arka koltuk kol dayanakları, arka koltukta ISOFIX çocuk koltuğu montaj noktaları, sürücü koltuğu altında çekmece, ön kapılarda kapaklı gözler, elektro krom iç ayna, follow-me-home sistemi
